k8凯发(中国)天生赢家·一触即发

　　聚乙烯板◈✿✿◈，凯发◈✿✿◈，凯发天生赢家一触即发◈✿✿◈！G变速箱曾在3.15曝光后召回◈✿✿◈，但大众在动力总成上的问题不仅仅在变速箱中出现◈✿✿◈。近日◈✿✿◈，有大批车主投诉自己装备EA888系列发动机的

　　大众目前的动力战略以涡轮增压发动机为主◈✿✿◈，其中EA888系列发动机是大众集团的最新研发的发动机若白百草婚纱照◈✿✿◈。EA888系列共有1.8TSI和2.0TSI两款发动机◈✿✿◈，这两款发动机在国内南北大众的多款车型中都有配备◈✿✿◈，因此EA888是大众集团重要的发动机系列◈✿✿◈。

　　近日◈✿✿◈，有大量关于大众EA888系列发动机的故障被曝出发动机启动时伴有异常震动◈✿✿◈、异响◈✿✿◈，待车辆水温高后异响就会消失◈✿✿◈。更严重的故障则是车辆无法起动◈✿✿◈，继续发动汽车后造成正时链条脱齿◈✿✿◈，致使气缸顶坏气门◈✿✿◈。

　　造成这一系列故障的原因是发动机张紧器存有设计缺陷◈✿✿◈，张紧器棘爪机械磨损较重◈✿✿◈，导致车辆起动时正时链条脱齿若白百草婚纱照◈✿✿◈，进而损伤发动机◈✿✿◈。

　　大众EA888系列发动机在宣传时曾经把免维护的正时链条作为宣传亮点◈✿✿◈，使用普通正时皮带的车型一般行驶到7-8万公里时就要更换正时系统◈✿✿◈。而采用正时链条的发动机◈✿✿◈，一般车辆行驶到20-30万公里后才需要维护正时链条◈✿✿◈。但现实恰巧与理想相反◈✿✿◈，大众EA888系列发动机由于张紧器的缘故k8凯发◈✿✿◈，导致发动机正时链条脱齿◈✿✿◈，使得发动机大修◈✿✿◈。这已经不是需不需要维护的问题◈✿✿◈，而是发动机会不会因为正时系统的损坏而大修的问题◈✿✿◈。

　　目前大众主张这些行驶超过6万公里◈✿✿◈，并且已经出保修期的车主自行更换正时系统中的正时链条导轨k8凯发k8凯发◈✿✿◈、正时链条和张紧器◈✿✿◈。在北京地区◈✿✿◈，配件价格加上工时费最高有可能达到8000元左右◈✿✿◈。

　　对于装备EA888系列发动机的车型◈✿✿◈，解决问题办法只有更换发动机张紧器若白百草婚纱照◈✿✿◈。不过出现故障的车辆均属购买时间较早k8凯发◈✿✿◈，行驶里程较长的车型◈✿✿◈。不过大众似乎发觉到该部件的设计问题k8凯发◈✿✿◈，2012年6月1日以后生产的车型均更换的改进型的张紧器◈✿✿◈，甚至连该配件的配件号都与老款不同◈✿✿◈。

　　目前2012年6月之后生产的车型还较新k8凯发◈✿✿◈，并且行驶里程较短◈✿✿◈，暂时还没发现该部件出现问题◈✿✿◈。但2012年之前购买的车辆则要勤检查◈✿✿◈，避免因为张紧器损坏造成发动机大修◈✿✿◈，让车主蒙受巨额损失◈✿✿◈。

　　总结◈✿✿◈：根据国内的召回条例◈✿✿◈，张紧器损坏很有可能造成更为严重的安全问题若白百草婚纱照◈✿✿◈，并且张紧器的设计缺陷是厂家造成的若白百草婚纱照◈✿✿◈，并不是因为消费者使用不当造成k8凯发◈✿✿◈。因此作为一家严谨的德国汽车厂商◈✿✿◈，希望大众不要再次摆出DSG风波的作风k8凯发◈✿✿◈，要尽快从根本解决该部件问题◈✿✿◈，减轻消费者的损失◈✿✿◈。如果大众积极调查并解决问题◈✿✿◈，损失的是金钱◈✿✿◈，但迎来的则是消费者和社会的认可◈✿✿◈，如果继续傲慢的话◈✿✿◈，那么损失的则是金钱之外更重要的东西◈✿✿◈。